محور WL80

محور نیرو مکانیزمی است که در انتهای فرمان فشار قرار می‌گیرد و سرعت و گشتاور را از گیربکس تنظیم کرده و به چرخ‌های نیرو منتقل می‌کند. محور نیرو معمولاً از کاهنده سرعت، دیفرانسیل، سیستم فشار چرخ و پوسته محور فشار و غیره تشکیل شده است و محور نیرو هدایت نیز دارای یک مفصل معمولی با سرعت ثابت است. علاوه بر این، محور فشار باید در برابر نیروهای عمودی، طولی و جانبی و همچنین گشتاور ترمز و نیروهای واکنشی که بین کف جاده و بدنه یا بدنه ایجاد می‌شود، مقاومت کند.
محور فشاری در انتهای سیستم انتقال قدرت قرار دارد و ویژگی‌های اساسی آن عبارتند از: (1) انتقال گشتاور موتور از گیربکس معمولی به چرخ محرک از طریق کاهنده سرعت، دیفرانسیل، نیمه شفت و غیره برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور؛ (2) تغییر مسیر انتقال گشتاور از طریق جفت تجهیزات مورب کاهنده اصلی؛ (3) دیفرانسیل، دیفرانسیل چرخ‌ها را در هر دو طرف کنترل می‌کند تا اطمینان حاصل شود که چرخ‌های داخلی و خارجی با سرعت‌های مشخصی می‌چرخند؛ (4) ویژگی‌های یاتاقان و انتقال گشتاور از طریق پوسته پل و چرخ‌ها انجام می‌شود.

قالب محور نیرو باید الزامات اساسی زیر را برآورده کند:
۱. نسبت تخفیف اساسی انتخاب شده باید اطمینان حاصل کند که وسیله نقلیه از نظر مصرف انرژی و بنزین، اقتصادی است.
۲. ابعاد معمول باید کوچک باشد و فاصله اساسی از کف باید تضمین شود. این به طور کلی به کوچک‌ترین اندازه ممکن برای مهم‌ترین کاهنده سرعت اشاره دارد.
۳. چرخ‌دنده‌ها و اجزای مختلف گیربکس به راحتی کار می‌کنند و صدای کمی دارند.
4. راندمان انتقال بالا در طیف وسیعی از سرعت‌ها و بارها.
۵. در شرایط اطمینان از الکتریسیته و سختی کافی، جرم باید کوچک باشد، به خصوص جرم فنربندی نشده باید تا حد امکان کوچک باشد تا نرمی خودرو افزایش یابد.
6. با حرکت مکانیسم اطلاعاتی تعلیق هماهنگ کنید، و برای محور فرمان، باید علاوه بر این، با حرکت مکانیسم فرمان هماهنگ شود.
7. ساختار ساده، فناوری پردازش دقیق، ساخت آسان، جداسازی و تنظیم راحت.

بار نامی ۴۰۰۰ کیلوگرم

نسبت نهایی حرکت  6.167(37/6)

حداکثر گشتاور خروجی ۱۱۲۰۰ نیوتن متر

روش ترمزگیری ترمز بادی

مشخصات ترمز φ320×95

فشار ترمز 0.6 ~ 0.8 مگاپاسکال

وزن ۳۴۰ کیلوگرم