محور WL86

محور محرک مکانیزمی است که در انتهای سیستم انتقال قدرت قرار دارد و سرعت و گشتاور را از گیربکس تغییر داده و به چرخ‌های محرک منتقل می‌کند. محور محرک عموماً از کاهنده اصلی، دیفرانسیل، دستگاه محرک چرخ و پوسته محور محرک و غیره تشکیل شده است و محور محرک فرمان نیز دارای یک مفصل یونیورسال با سرعت ثابت است. علاوه بر این، محور محرک باید در برابر نیروهای عمودی، طولی و جانبی و همچنین گشتاور ترمز و نیروهای واکنشی که بین سطح جاده و شاسی یا بدنه عمل می‌کنند، مقاومت کند.
محور محرک در انتهای سیستم انتقال قدرت قرار دارد و وظایف اصلی آن عبارتند از: (1) انتقال گشتاور موتور از دستگاه انتقال جهانی به چرخ محرک از طریق کاهنده اصلی، دیفرانسیل، نیم شفت و غیره، برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور. (2) جهت انتقال گشتاور را از طریق جفت دنده مخروطی کاهنده اصلی تغییر دهید. (3) دیفرانسیل دیفرانسیل چرخ ها را در هر دو طرف تشخیص می دهد تا اطمینان حاصل شود که چرخ های داخلی و خارجی با سرعت های مختلف هدایت می شوند. (4) عملکردهای انتقال یاتاقان و گشتاور از طریق پوسته پل و چرخ ها انجام می شود.

طراحی محور محرک باید الزامات اساسی زیر را برآورده کند:
۱. نسبت کاهش اصلی انتخاب شده باید تضمین کند که خودرو بهترین قدرت و مصرف سوخت را دارد.
۲. ابعاد کلی باید کوچک باشد و فاصله لازم از زمین تضمین شود. این امر عمدتاً به کوچک‌ترین اندازه ممکن برای کاهنده اصلی اشاره دارد.
۳. چرخ دنده ها و سایر قطعات گیربکس به نرمی کار می کنند و صدای کمی دارند.
۴. راندمان انتقال بالا تحت سرعت‌ها و بارهای مختلف.
۵. به شرط اطمینان از استحکام و سختی کافی، جرم باید کوچک باشد، به خصوص جرم فنربندی نشده باید تا حد امکان کوچک باشد تا نرمی خودرو بهبود یابد.
۶. با حرکت مکانیزم راهنمای سیستم تعلیق هماهنگ باشد و برای محور فرمان نیز باید با حرکت مکانیزم فرمان هماهنگ باشد.
7. ساختار ساده، فناوری پردازش خوب، ساخت آسان، جداسازی و تنظیم آسان.

بار محور ۶۵۰۰ کیلوگرم

نسبت سرعت کل 17.727

حداکثر گشتاور خروجی ۱۹۵۰۰ نیوتن متر

فشار ترمز ۵ مگاپاسکال

گشتاور ترمز ۷۹۰۰ نیوتن متر