محور YT260-320

محور محرک مکانیزمی است که در انتهای سیستم انتقال قدرت قرار دارد و سرعت و گشتاور را از گیربکس تغییر داده و به چرخ‌های محرک منتقل می‌کند. محور محرک عموماً از کاهنده اصلی، دیفرانسیل، دستگاه محرک چرخ و پوسته محور محرک و غیره تشکیل شده است و محور محرک فرمان نیز دارای یک مفصل یونیورسال با سرعت ثابت است. علاوه بر این، محور محرک باید در برابر نیروهای عمودی، طولی و جانبی و همچنین گشتاور ترمز و نیروهای واکنشی که بین سطح جاده و شاسی یا بدنه عمل می‌کنند، مقاومت کند.
محور محرک در انتهای سیستم انتقال قدرت قرار دارد و وظایف اصلی آن عبارتند از:

(1) انتقال گشتاور موتور از دستگاه انتقال قدرت جهانی به چرخ محرک از طریق کاهنده اصلی، دیفرانسیل، نیم شفت و غیره، برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور؛

(2) جهت انتقال گشتاور را از طریق جفت چرخ‌دنده مخروطی کاهنده اصلی تغییر دهید.

(3) دیفرانسیل، دیفرانسیل چرخ‌ها را در هر دو طرف درک می‌کند تا اطمینان حاصل شود که چرخ‌های داخلی و خارجی با سرعت‌های مختلف می‌چرخند.

(4) عملکردهای انتقال یاتاقان و گشتاور از طریق پوسته پل و چرخ ها تحقق می یابد.

نسبت رانش نهایی ۲.۷۵

قطر سیلندر فرمان  90/52(میلی‌متر)

نسبت سرعت کاهنده چرخ ۶.۴

سیلندر با حداکثر فشار ۲۱ (MPα) کار می‌کند.

نسبت سرعت کل ۱۷.۶

کورس سیلندر فرمان ۱۳۸×۲ (میلی‌متر)

کمبر چرخ جلو ۱°۳۰'

رابط لوله روغن سیلندر روغن  M18×1.5

زاویه کمبر کینگ پین ۶ درجه

قفل دیفرانسیل، دریچه روغن M14×1.5 را کنترل می‌کند.

زاویه کستر کینگ‌پین ۴ درجه

قفل دیفرانسیل فشار روغن را 2 مگاپاسکال کنترل می‌کند

زاویه پنجه چرخ جلو 0-2 (میلی‌متر)

ظرفیت بار نامی ۸۵۰۰ (کیلوگرم)

حداکثر زاویه گوشه داخلی چرخ جلو ۵۵ درجه

وزن  657 (کیلوگرم)